我和ZR-V 致在这款车还挺有缘分的，今年5月底新车首次亮相正好是我去给这款车拍产品库图片，7月初的首次试驾我也参加了，再到8月底，这款车的正式上市活动还是我去的，这周更进一步，我提到了这台全新的商品车，此刻手握说明书，面前还有四个月的用车体验时间，对它的了解肯定会越来越深刻。当然了，四个月其实也没有太长，接下来我会尽可能地和它相处多一点，到底适不适合过日子还真要试过才知道。除了生活化一点的用车体验，直观的测试甚至是同级对手的正面PK也少不了，这样才能帮助大家更好地了解ZR-V 致在的实力。
是的，ZR-V 致在是个全新成员，它的定位高于缤智、低于皓影，与全新一代思域同平台打造。而且它还是全球车型，并没有来凑热闹的意思，这台车在北美就叫HR-V，也就比ZR-V 致在早一个月在美国发布。后面的日本还有欧洲市场，这台ZR-V同样有闯进的决心，不过节奏还要再慢点，基本要到明年才能正式上市。
『美国版HR-V』 『日本版ZR-V(混动版车型)』
ZR-V (Z Runabout Vehicle)：“Z”是英文字母表中最后的字母，数学函数中的第三个未知数，回应Z世代对移动的展望和要求，寓意可变的、未知的、新体验和极致的追求;“R”Run-about：自在驰骋;“V”为 Vehicle，车辆。至于国产车型多了个中文名字——致在，官方的介绍是：“致”为向往、到达;“在”为自由自在、畅快驰骋;致在是繁杂生活中异彩精致的个性存在，是享受都市驰骋的随心自在。
既然定位那么年轻运动，那么它会是年轻人的第一台本田吗?显然有点困难，因为ZR-V 致在是一台紧凑型SUV，走的还是精致路线，价格门槛对年轻人来说有点高了，ZR-V 致在目前共有3个车型，售价15.99-19.59万元，性价比方面挺好分析，我们之前的购车手册推荐大家选择中配的豪华版(传送门)。至于我体验的这台ZR-V 致在，它是一台顶配，大部分人对ZR-V 致在顶配的印象都是一个字，贵!确实，这台车指导价接近20万，拿着这个钱在现款皓影里已经可以做到对着配置表闭眼挑了。但是，顶配比中配多出来的装备都很会哄人，尤其是长期用下来，感觉会更让人舒服，下面我就会深入聊下。
外观部分，简单聊下我对这台车的第一印象，和广汽本田家族里的其它兄弟相比，这台ZR-V 致在少了一点秀气的味道，而且它也没有很明显的家族式脸谱，整个设计就是那种很传统的运动风味，造型立体线条干净，杀气刚刚好，像是个从上世纪90年代穿越回来的爱运动小伙，我觉得它甚至可以贴个讴歌标。
