6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，启动难度最大的穿江作业。
此举标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段，达成里程碑进展。
据悉，重庆长江隧道从重庆火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点，正线全长11.942公里，单洞双线隧道，是全线重难点控制性工程。
重庆长江隧道则被称为“万里长江高铁第一隧”，盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。
据负责人介绍，重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米，最小覆岩厚度仅10米，最大水压达到9.0巴（相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力）。
此次“长江号”盾构机刀盘直径12.66米，总长142米，总重量约3500吨，采用多项最新配置和技术。
工程主要难点为，首次采用大直径盾构机在山体洞室内起吊、组装、始发、拆解。组装洞室长50米，最高29.96米，最宽25.54米，最大施工断面613.6平方米，大洞室呈蘑菇状结构，采用上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构，为国内首创。
